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高远洋:通用航空与旅游业之跨界—天地融合 开创新蓝海

2014-12-31 15:08:08   德安杰


【导读】

每年冬至,“雪野围炉” 在山东莱芜如期举办,盛况空前。2014年,论坛聚焦“跨界·多元·融合”,邀请到来自官产学三界的专家进行中国旅游跨界融合模式创新对谈,并发布“雪野围炉十大预测”。接下来,小编将每天与读者分享一位围炉嘉宾案例介绍及新锐观点,共话中国旅游产业化新时代。

以下内容根据,北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任、中国航空器拥有者及驾驶员协会副秘书长高远洋在“雪野围炉2014”演讲录音整理。

大家好,非常感谢主办方的邀请,让我再次来到莱芜,之所以说“再次”是因为我从第一届的中国国际航空体育节来到莱芜雪野,到现在已有四五次的机缘。并和今天 在座许多航空界的战友成为了很好的朋友。虽然我曾在众多场合讲过通用航空的发展,但今天更具有非常意义,与这么多旅游界专家大腕讲述通用航空与旅游跨界发 展还是第一次,这让我看到了一个天地融合,航空旅游开创新蓝海的大趋势,这将是我今天演讲的主题。

接下来,我主要讲三个话题,一是中国正成为全球通用航空最为重要的新兴市场;二是中国通用航空发展态势;三是通用航空和旅游的跨界融合与协同发展。

 

一、中国正成为全球通用航空最为重要的新兴市场

在展开这个话题前,先用数据说话,先来给大家看一组数据。

全球通用航空飞机出货量(1994-2013 单位:架

全球通用飞机交付量(1994-2013

2007年后全球通用飞机交付数量急剧下降,由2007年的4276架下降到2013年的2256架。

中国通用飞机保有量和增长量(2004-2013

中国市场持续增长,从2004年的566架增长到2013年的1654架,复合增长率12.6% 。2013增长量312架,增长率达23%,但不能只看相对数,中国目前通用飞机的总量仅为1600余架,相比于美国的23万架,其市场空间尽可以让人们去大胆想象。

截止20149月,全球通用飞机交付数量为1678,只比2013年同期增长5.7%,而全球直升机的交付量则锐减32.4%,仅仅交付了648架。

从目前的情况看,2014年,中国有望再新增300余架通用飞机,也就是说,全球有超过10%的新的通用飞机被交付到了中国。

我们预料,五年内我国的通用飞机保有量会再翻一翻。

但不容忽视的客观问题是,通用航空在美国一天中的任何一个时刻,天空中有超过6000架通用飞机。而中国目前通用飞机总数只有近2000余架,并且由于大部分缺少机场或飞行员,真正飞起来的不到一半。因此,配套设施对于通用航空旅游来说至关重要。

 

二、中国通用航空发展态势

中央政府政策信号强劲。

20108月国务院、中央军委发布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,这是迄今为止最为重要的政策信号,在“意见”指引下,国家相关部门正在加紧工作,以制定低空空域分类标准与低空空域管理规范,分类划设低空空域;通用航空被列为国家支持发展的战略性新兴产业。

2013年《民用航空工业中长期规划》发布;20127月发布的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》提出,要大力发展私人飞行、公务飞行等新兴通用航空服务;通用航空机场建设规范出台;2012年国家民航局促进公务航空发展意见发布;2013年国家民航局成立通用航空领导小组;2013国家通用航空补贴政策兑现(补贴达6亿);20131119日,《通用航空飞行任务审批与管理规定》出台;201410月,李克强总理强调“下放通用航空机场建设核准权限”;20141121日召开全国低空空域管理改革工作会议。这些政策 表明中央政府信号是非常强劲的。

地方政府热情高涨。

莱芜是中国通用航空发展过程中的一个典范,起步非常早。我们都知道地方政府是推动区域通用航空发展的主导力量。我们北京航空航天大学通用航空产业研究中心积极为地方通用航空发展提供专业支持,为近30个省市做了通用航空发展研究、编制产业发展规划。

产业资本、投资基金高度关注。

产业资本、投资基金对这一新兴投资领域给予了极大关注;作为国家航空产业主力的中航工业公司已将通用航空作为重要的产业发展板块。先后收购了美国西锐公司、美国大陆航空发动机公司、德国Thielert航 空发动机公司,又与塞斯纳公司达成了合作生产公务机及多用途飞机的协议。此外,北汽高调进军通用航空领域,重庆航投动作大。北京卓越航空制造公司协议收购 豪客比奇(未成功)、河南美景公司收购穆尼飞机制造公司。已成立或待筹建的新的通用航空公司、公务机公司如雨后春笋,实力雄厚的上市公司(或其母公司)央 企、民企对通用航空表现出了很大的投资兴趣,并已开始试水。

国外产业主力开始在中国布局。

这样的案例不胜枚举,如塞斯纳与沈飞公司合作批量生产162轻型运动飞机;还将与中航工业合作生产208多用途飞机及新型公务机。西锐被中航工业收购,在山东滨州成立钻石飞机制造厂,生产钻石DA40固定翼小型飞机;巴西航空工业公司在哈尔滨与中航工业合作生产公务机。空客直升机公司与中航工业公司合作生产中型直升机,习主席访法签下1000架合作生产订单。

 

三、通用航空和旅游的跨界融合与协同发展

以多年研究,我认为通用航空和旅游的跨界融合,将带来以下六大影响与效应:

1、空地一体—立体旅游;

2、放大旅游资源效应;

3、带来新的旅游产品;

4、提升旅游品质与品位;

5、崭新的旅游新体验;

6、给通用航空发展带来了广阔空间;

 

那么,这些跨界融合项目如何体现呢,总结来说是:空中观光;低空旅游航线;旅游机场--开发旅游资源;航空文化与航空主题旅游体验;通航小镇;航空运动;航空表演与航空会展;航空博物馆;航空工业旅游。

 

下面我就这些项目具体阐述:

 

1. 空中观光

包括空中城市观光、空中景区观光。举个案例,在美国旧金山的一个小镇,游客可以在附近机场租一架飞机,由飞行员驾驶,在上空俯瞰旧金山金门大桥,景色独特且震撼。一小时人均收费不到120美元即可享受一次空中旅游。120美元相当于美国工薪阶层半天的工资。国内相同的空中旅游,价格在1000元左右,工薪阶层需要半个月工资才能享受一次。但是随着中国通用航空的发展,成本也会逐渐降低。国内的空中观光已起航,首航直升机公司——八达岭空中看长城;美亚旅游航空公司—水上飞机运营项目在三亚已经启航;华彬公司开启APEC会址空中观光;汇通航开启厦门空中游览。

 

2. 低空旅游飞行航线

我们可以划设链接旅游区的低空飞行航线、低空飞行走廊,开辟定期或非定期固定低空旅游航线,实现点到点旅游飞行常态化。例如,内蒙古通勤航空试点航线,既是通勤飞行航线、也是一条低空旅游飞行航线。成都-峨眉山低空旅游飞行起航;规划中的黄帝陵-华山-壶口低空旅游飞行航线;规划中的云南低空旅游飞行航线。

我 们还可以进行水上飞机,岛屿、海洋、湖泊旅游资源开发,航空旅游和岛屿旅游资源、海洋旅游资源和航空元素、实现空中岛屿观光、空中东海海洋观光。例如,用 通用航空开辟岛屿旅游资源,建成岛屿起降、岛屿航空旅游度假区、岛屿航空小镇;水上飞机远海起降、远海垂钓;将通用航空作为岛屿旅游交通的主要方式。

 

3. 旅游机场

就是通过旅游机场,把航空元素融入旅游开发中,将机场建在风景秀丽处。

 

4. 航空小镇

航空小镇是飞行者的乐园、私人飞机家园。航空小镇包括航空文化、飞行体验、航空主题旅游、航空社区;私人飞行天堂;打造私人飞行天堂;私人飞行体验、航空主题旅游、航空休闲娱乐、带动私人飞机销售、私人飞机托管、航空地产(航空小镇、航空别墅)等。

 

5. 航空体育运动

大力建设莱芜的航空体育运动基地。依托航空运动节的发展,形成中国最为壮观优美的航空旅游基地。

 

6. 航空文化

通过建设航空博物馆、航空会展来弘扬宣传航空文化,建设青少年的航空体验中心,就像雪野建设一个这样的场馆、营地,使我们的航空文化知识一代代的传递下去。

最后,愿与各界合作共促中国通用航空大发展,谢谢大家!